根据要求，对N类和O类车辆实施缺陷召回管理后，依法获得准入资格的N类和O类车辆制造商，必须自2009年6月1日开始，向国家质检总局缺陷产品管理中心提交相关的备案信息。相关汽车生产企业必须按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，建立车主信息档案系统、投诉信息收集反馈处理系统、质量信息决策跟踪系统和车辆识别代码（VIN）系统。此外，相关汽车生产企业还需建立缺陷汽车召回组织决策机构，由专人负责与主管部门的信息沟通与协调。同时，根据《缺陷汽车产品召回管理规定》和载货车辆行业总体特点，N类载货车辆底盘制造商应按照相关要求，承担信息备案、配合缺陷调查等相关责任。
据了解，自2004年10月1日《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来，截至2008年底，国家质检总局缺陷产品管理中心先后受理54家国内外汽车制造商的155次主动召回，涉及车型180种，召回车辆184万辆。《缺陷汽车产品召回管理规定》的实施，促进了生产企业从源头抓质量，消除了大量的汽车产品质量安全潜在隐患，保障了人民群众生命财产安全。
尽管如此，汽车安全状况仍然不容乐观。据公安交通管理部门统计，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。其中，发生一次死亡10人以上特大交通事故29起，同比增加3起。与2007年及以前几年相比，事故数量、伤亡人数、经济损失虽然呈现逐年下降的趋势，但交通事故依然是威胁人身安全的最大杀手。在这些交通事故中，载货车辆肇事比例一直居高不下，而且载货车辆的肇事往往会造成重大的人员伤亡、财产损失等严重后果。目前，我国载货汽车存在整车安全技术性能不高、非法改装现象普遍、严重超限超载运营等问题。
据介绍，为确保对N类和O类车辆实施召回管理的顺利进行，国家质检总局制定了工作计划，会同有关部门做了大量的准备工作。从2008年初开始，成立课题组对载货车辆的行业状况、技术状况、售后服务情况等进行了专门研究，并组织专家先后到主要载货汽车厂、改装厂进行调研，充分听取了相关企业对N类和O类车辆实施召回管理的意见和建议，研究了在N类和0类车辆召回管理中可能存在的问题，对载货汽车召回管理进行了充分的论证和分析。在此基础上，组织有关专家在信息备案与管理、缺陷信息收集、召回与缺陷报告受理、缺陷调查、专家库建设、检测机构认定、召回效果评估等方面进行了充分准备，为全面实施N类和O类车辆缺陷产品召回管理打下了良好的基础。