事件回顾：3月11日，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章在微信朋友圈引起极高关注。这篇文中称，有六位自称购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病，且这六人中有四人是急性髓系白血病。据称，受害者所购车型均为奥迪官网公示的“承认奥迪车有异味问题”范围内。
网传文章写道，6名受害者分散在全国各地。他们的地域不同、性别不同、年龄不同、职业不同，只有一点相同：他们都得了白血病，他们都买了奥迪车，涉事车辆都在一汽大众2017年3月官网公告“承认奥迪车有异味问题”的范围之内。
文中列出的其中5名车主信息显示，3人购买了奥迪Q5，分别于购车一年半、三年、四年后患急性髓系白血病，目前两人已去世。另外两名奥迪A4L的车主，也分别于两年半、四年后患急性髓系白血病、急性淋系白血病。
该文章最早于3月8日发布于微信公众号“豆豆在哭”。10日，该公众号再次发文称，前文阅读量突破100万，且不断收到因购买、使用有异味的奥迪车致车主患白血病的信息。
实际上，奥迪车内部存在异味的问题由来已久。早在2013年，央视栏目重磅报道了《豪车里的怪味》，部分奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分，并且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。
然而，就在“沥青阻尼板”事件一下全国闻名的时候;三大豪车品牌却在回应上做起了“文章”，奔驰表示自己使用的是“高分子聚合物改性沥青”，而奥迪则称之为“改性石油沥青”。华晨宝马称其使用的阻尼片和进口宝马一致。
直到2017年3月，一汽大众才公告，承认自己生产的奥迪车2013年至2016年的存在异味问题，并发起了召回行动。根据两位患者反映，所谓的召回，就是把车开到4S店，然后换个隔音棉，至于车内是否含有其它有毒气体来源，4S店没有做出处理。
事实上，一汽大众从始至终没有承认过大规模召回行动。2017年3月，公司官网发布的召回公告称其为“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”，另有工作人员表示，那次行动不是奥迪的召回通知，这是奥迪的售后服务活动，针对那批次的隔音棉在极度炎热或潮湿时，会散发异味的情况，此举仅是为了消除隐患，提高消费者使用体验。
2017年7月，也就是召回行动开展的第四个月，深圳消协检测奥迪Q5车内空气质量，参与测评的23辆国产奥迪Q5，23辆车均检出甲醛和TVOC（总挥发性有机物），测评结果显示：测试的23辆Q5中，有21辆车甲醛超标。事件轰动一时，但奥迪方面依然平静的表示：“此次的一汽大众奥迪的异味问题，其实全国都存在，我们率先提出，是因为我们要监督行业性问题，并非针对某一个单位或某一个品牌。”
2017年8月9日，深圳消委会也向社会发布了奥迪Q5车内空气质量测评结果，23辆奥迪Q5中有21辆均甲醛超标，部分TV0C超标。而奥迪承认了问题，并进行了召回措施，不过其效果还无法令众多车主感到满意，而奥迪也没有后续给出更好的方案。
奥迪陷“白血病”门事件发酵，引发极大关注，那么很多车主想的更多的问题就是异味来自哪里？
1.异味来源之一
使用了沥青充当阻尼片，沥青能释放苯、苯并吡等有毒气体（沥青、苯、苯并芘、甲醛被国际癌症中心列为一类致癌物）。
下面我们来看看什么是阻尼片，阻尼片在什么位置，能不能更换？
阻尼片（Damping sheet）又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，如奔驰、宝马等品牌汽车。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。
在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料、或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。而在中国则存在用沥青制作的阻尼片，持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。
阻尼片包含在整个车身，面积太大，不是某个单个零部件！换个部件很简单，换整个车身里的内衬表面不太可能。
2.异味来源之二
汽车内饰材料，如皮革座椅、仪表盘、地胶、密封条等，或来自汽车生产所需的稀释剂、胶水、油漆及涂料。这些材料，使得车内出现异味，是甲醛、甲苯、二甲苯、甲醇等化学污染物的来源。
3.异味来源之三
溶剂型胶粘剂，车内可挥发性有机物品类是众多的，不稳定的，无处不在的。大多数挥发性有机化合物是以蒸汽的形式传播，是个较长周期内有影响的。其中溶剂型胶粘剂在汽车内使用量很多，那么为什么要使用这种溶剂呢？
一是材料生产过程中，比如皮革的鞣制和织物的复合等；
二是汽车内饰复合过程中，使用大量的胶水。第二点是最主要的，内饰复合是为了造型、美观和安全。工厂常常把织物或者皮革或者人造皮革，粘结到塑料件上，或者它们之间自己进行粘接，这一过程，叫做内饰复合。几乎所有的内饰涉及到复合应用，比如仪表板、门护板、座椅、地毯、顶棚、衣帽架、轮胎盖板等等。
在复合过程中，有很多胶粘剂可供选择。包括了对环境极其不友好的溶剂型胶粘剂，也有环保的热熔胶和水性胶。但是出于成本和工艺的考虑，溶剂型胶粘剂的出场频率很高。由于胶粘剂被层层包裹起来，其完全挥发的速度远远没有那么快。
2016年1月，我国公布了《乘用车内空气质量评价指南（征求意见稿）》，并变成为强制标准，但至今仍未落地实施。
而在国外，有的国家采用强制标准的方式约束车企。《德国汽车车内环境标准》规定，汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡等要符合德国“蓝天使”环保标志的要求；汽车销售前必须经过有害空气释放期等。
有的国家则从源头抓起，美国环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查后才能使用。
有消息称《乘用车内空气质量评价指南》GB27630-2011强制标准执行时间不会晚于2020年7月，随着新标准的执行，国内汽车空气质量检测以及法律法规都会更为严格。